图为：二七长江大桥拟于本月底通车 记者程铭摄

本报记者 满载“十一五”的收获，我们迎来了充满希望的“十二五”。

2011年，武汉城区多条快速路通车，市民出行更便捷;东湖沙湖再牵手，上演汉版“清明上河图”;武汉国际博览中心建成，大武汉重铸会展业辉煌。

2011年，放眼荆楚，一条条高速路通车，一个个港口兴建，空中航线越织越密……

2011年，湖北的基础设施建设，风驰电掣般进行。

密织交通网络托起中部崛起战略支点

金黄的油菜花中，洁白的动车组穿行;滚滚东去的长江上，港口林立，汽笛阵阵;纵横交错的高速公路，时而飞跃长江，时而穿越山峦。

传统的“九省通衢”湖北，在“十二五”的新起点，昂首迈向促进中部地区崛起的“九州通衢”。

看，杭瑞高速湖北段、大随高速先后通车;19个长江、汉江等港航项目纷纷动工。

今年，全省高速公路总里程将突破4000公里，跃居全国第5位。繁忙的武汉新港，成为长江中上游首个“亿吨大港”。

如果说京广高铁和沪汉蓉高速铁路是两条穿湖北而过的铁路大动脉，那么，武汉城市圈铁路则是一条条毛细血管。

听，城际高速铁路动车组的呼啸声，正逐渐清晰。武汉到黄石、孝感、咸宁、黄冈的城际铁路，在2011年稳步推进，将于明年始次第通车。届时，乘坐城际铁路，武汉到上述四市，只需30分钟。2011年，武汉天河机场A380备降场改造完工，世界上最大客机可在武汉降落。武汉到东京，开通国际直航航线。武汉到巴黎，直航航线即将开通。

快速路四通八达大武汉进入城建收获期

一条大道的开通不只让车流畅通，市民的思维也豁然开朗。

40分钟，从水果湖到天河机场。武汉大道横空出世，如同一条“悬在空中的大动脉”，盘活了半座城。

武汉大道通车前，从东湖路到天河机场，只能在市区内绕来绕去，红绿灯多、堵点多，耗时常在1个多小时以上。司机们笑言：“从武昌到机场的时间，跟从武汉飞广州的时间差不多。”

司机们的笑谈，折射出武汉长期面临的窘境：快速路、轨道等基础设施的短缺，让武汉想快也快不起来。

2008年，一场“史上最大规模”城市建设拉开大幕。5000多个工地全城“开花”，仅2009年至今年，总投资就超过3500亿元。

然而，阵痛随之而来。“堵城”、“光灰之城”……一个个称号接连送给江城。

武汉市委、市政府深知，重拾大武汉辉煌，必须经过淬炼，必须经过阵痛期。

武汉大道、二环线珞狮北路高架、水果湖隧道、白沙洲大道高架桥、二环线汉口段、沙湖大桥、国博大道……2011年，武汉进入城建收获期，快速路通车里程突破200公里。拥堵，离武汉渐渐远去。

直到畅行在武汉的快速路上，一些市民才深切体会到施工围栏上那句话——今天的不便，是为了明天的方便。

楚河汉街惊艳亮相吸引游客引来巨额投资

汉街旁，垂柳依依，楚河扬波。游龙画舫，迷醉一城烟雨。

汉版“清明上河图”，在2011年的秋雨中，惊艳亮相。“楼不漂亮，城不大气。”曾经，有人这样评价武汉。

这种评价虽然偏激，但也点出了武汉城市面貌的软肋。其实，武汉的自然禀赋极好，大江大河在此交汇，湖光山色令人陶醉。如何让大武汉“脱胎换骨”，以崭新的面貌屹立于中部?省委、省政府要求武汉，以世界的眼光描绘蓝图，实现人与自然、城市与水的和谐发展。

东沙连通工程应运而生。经过一年多的施工，9月30日，该工程完工。

当日，秋雨绵绵，却挡不住争睹“楚河汉街”开街的游客的脚步。

东沙连通工程，投资158.78亿元，是武汉大东湖生态水网建设的关键项目。它的建成，不只改善了城市面貌，吸引越来越多的游客，也为武汉引来巨额投资。

万达集团斥资500亿元打造汉街，目前正在请设计大师打造世界顶级的“汉秀”剧场。

华中最大博览中心让武汉重拾会展之都梦想

位于白沙洲大桥汉阳桥头的武汉国际博览中心，由12个展馆合围而成，如同12个花瓣一起绽放。

10月15日，武汉国际博览中心展馆正式开馆。“国博开馆，是武汉会展业跨越发展的重要里程碑，也是提升武汉中心城市功能的一件大事。”武汉市长唐良智说。

国博总展览面积达18万平方米，居全国第三，为华中地区第一。

武汉曾是全国四大会展城市之一。1995年，老武汉展览馆被炸后，武汉展览业的发展进入停滞期。

随着国博开馆，武汉重拾会展之都的梦想。