本报讯(记者 蔡方良)去年九月汉江秋汛，大量泥沙流入长江武汉段，近日，长江二桥下游泥沙淤积现象严重，长江武汉段出现55年来最严重泥沙淤积(本报1月31日报道)。昨日，本报记者与长江武汉航道管理处工作人员一起乘坐航标维护艇到淤泥最严重处，查看挖泥船工作情况。

昨日上午，在长江上行航道上，左侧靠近长江二桥，下游靠近汉口江滩的航道沿岸，一艘名为长鲸3号的挖泥船正在作业。汉江秋汛后，大量泥沙冲积到长江武汉段，严重影响了航道的正常运行。淤泥出现后，长江航道局立即派遣了四艘挖泥船。

长江武汉航道管理处处长金开华介绍，共有一千万立方米的泥沙堆积在长江二桥下游，情况最严峻时，四艘挖泥船同时开工，“吸盘一号每天能吸泥沙一万五千方(立方米)左右，长鲸三号日均吸泥沙约一万二千方，航浚系列的三艘船日均吸泥八千方，经过近4个月的作业，现已恢复主航道，目前上行航道为160米，下行航道为150米。”金开华说。

虽航道已基本恢复，但唯恐航道以外的泥沙再次堵塞航道，现在仍会每天派遣一艘挖泥船作业。金开华表示，等到航道最浅水深稳定在4.5米以上后再停工(国家规定的长江航道水深为4米)，这样也可尽可能地扩宽航道，让航行更顺畅。”

对于汽渡停运，长江航道局宣传部副部长王取发表示，虽然汽渡所靠岸的码头淤泥范围不属于长江航道管理范围，但考虑到市民的出行受阻，昨日下午，长江航道行政管理处负责人主动到汽渡公司，与汽渡方面沟通，决定扩大每日的测量范围，对汽渡通行区域也进行测量，并为之推荐一条解决方案，以利于汽渡早日恢复运行。