中北路延长线地面辅道。

昨日，中北路延长线施工方中建三局总承包公司正式宣布，中北路延长线南侧辅道红庙立交至华侨城段刷黑通车，标志着该工程向全线通车的目标发起了最后的冲刺。

中北路延长线工程于2010年10月30日开工，预计2012年4月20日竣工，其中主线高架桥于2011年12月26日合龙，3月13日，该工程主线高架桥已完成刷黑。

昨日，中建三局宣布，中北路延长线南侧辅道红庙立交至华侨城段刷黑通车，市民可驾车前往欢乐谷。据悉，目前施工方中建三局总承包公司正在紧张组织后续施工，以确保月底高架和地面辅道全部竣工通车。

中北路延长线全长4.7公里，是连接二环线和三环线的重要交通枢纽，也是连接武汉火车站和主城区的一条快速通道。主线全程高架，宽26米，双向6车道;地面辅道宽60米，双向6车道。中北路延长线建成后将与中北路、中南路形成一条横贯武昌的大动脉，将大为缓解临江大道、和平大道、友谊大道的交通压力，也是构建华侨城的配套交通设施之一。

记者体验

不再七弯八绕躲“地雷”

“中北路延长线?不去!走不得。”在许多司机的印象里，过了岳家嘴立交往三环方向的路都不好走，灰尘大、路面破破烂烂，车走上去极易“受伤”。

昨日，记者乘采访车从岳家嘴出发，上中北路延长线，却发现了另一番景象：昔日的坑洼没有了，道路被重新刷了一遍。虽然因为周边施工，仍然有灰尘，但车辆已经不再七弯八绕躲“地雷”，行驶非常平坦。

只用了三四分钟，采访车便从岳家嘴立交到达了红庙立交，再从引桥处上高架，以60码左右的速度行驶了2分钟，就见到了前往欢乐谷的下桥匝道。采访车继续从高架前行，高架两旁的护栏已经基本做好，部分还在刷漆，地面的标线也完成大半，两旁的声屏障在做最后的安装。由于道路还有些施工杂物，采访车行驶速度稍稍减慢，但也只花了5分钟左右，便走完了高架，车行前方几百米处，即是武汉站。

整个过程，从岳家嘴立交到欢乐谷花了约6分钟，而到武汉站则用了12分钟左右。

“如果不走中北路延长线，从岳家嘴到武汉站，需要上徐东大街，然后转至友谊大道，沿路交通量大，红绿灯多，稍微堵一下，就得花上半个小时。”家住青山的毕先生表示，中北路延长线和友谊大道之间本有一条团结大道可以走，但因地铁施工，部分路段不能通行，只能走友谊大道。本报记者 彭为