美国学者屈菲尔有一个著名的“45分钟定律”：城市的规模取决于人们在其中移动的难易程度，即多数人一次出行不愿花超过45分钟时间。轨道交通已经成为现代都市人出门的首选交通工具。

商业的生命力源于客流的聚集，地铁的商业价值就在于能够充分地将这种客流聚集并转化为有效的购买力。

对于地理位置较偏远的郊区，轨道交通依然是最大的卖点。如果交通轨道覆盖了以往一般交通没有覆盖到的区域，相对于周边相对成熟的板块来说，其潜力更待发掘。

通城

地铁修到了家门口

地铁“驶入”武汉，究竟能带来什么呢？3月20日上午，记者和市民卢竞玉乘坐沃尔沃汽车，沿地铁线路踩点探访。

上午10点，踩点车从地铁终点站鲁巷广场出发，刚走到洪山亚贸，便开始堵车，4分钟后，车辆绕过拥挤的丁字桥，右转中南路，经洪山广场、小龟山、武昌区政府，抵达和平大道。此时已是10点31分。

车沿着和平大道驶上二桥，从南京路沿着地铁线穿越繁华的中山大道、中山公园、解放大道，来到常青花园。到马池路时，时针已经指向了11点。“自己驾车都需要一个小时，如果坐公交走一桥，有多远可想而知。”卢女士说。

在武昌三层楼附近，记者遇到了家住秦园居小区的廖先生，他在汉口火车站附近上班，每天上下班转乘公交车需要45分钟，而以后从和平大道坐地铁，只需15分钟就可抵达办公室。

与之相比，住在马池路，在鲁巷工作的张雅更受益。现在她每天得6点钟起床乘第一班公车，急急忙忙地赶近2个小时的路程，8点钟准时到光谷上班。5岁的儿子经常抱怨：住常青花园不好，到哪里都太远了。“这下好了，地铁修到了家门口，从常青花园到光谷广场只要40分钟，儿子应该满意了。” 张雅说。

“城区方便，我一直都想在市中心给儿子买房子结婚，但太贵了买不起。现在好了，以后地铁开通，花个几块想到哪就到哪。”张婆婆说，青山区绿化非常好，就是交通不方便，轻轨的开通解决了这个大麻烦。

“我老伴的身体一直不好，出门少，坐公车她熬不住”，一旁的李忠勇老人笑着说：“地铁开通了，我们就可以坐地铁去买菜了”。

轨道文化

速度将改变一切

轨道交通的出现改变了市民的出行方式，提供了新的选择余地。城市的飞速发展使得私家车的数量快速增长，交通的负担日益加重，每天上下班高峰期不少路段会出现塞车现象。

而轨道交通可以通过地下分流一部分人，大大缓解了私车和公交车的交通压力。交通拥堵、油价上涨，“私家车+轨道交通”的出行方式已经被越来越多的人接受，这不仅缓解了交通压力，也对空气环保有着十分积极的作用。

“地铁改变的不仅是交通，更长远的可能是文化。”张本勇总工程师表示，长期以来，武汉因为要过长江，整个交通节奏都慢了半拍。地铁来了，速度将改变一切。出行、购物、休闲等各种生活理念，可能会随着节奏变化而变化。

“长期以来的时间、空间概念差距将不再存在。以后提起汉口， 地理位置不再是空间概念，而只是一种时间概念。”“一旦习惯，这种全新的文化就会延伸到生活中去，这就是地铁文化。” 张总工程师说。

安居

轨道沿线地价飞涨

随着武汉轨道交通的发展，轨道沿线的土地迅速增值，沿线房地产也趁势火了起来。“靠近地铁2号线”、“最地铁段”——踩点车沿着地铁线一路驶过，打着地铁旗号做广告的楼盘比比皆是。

记者了解到，位于积玉桥板块的项目，相比2000年5月初定的售价，每平方米基本上涨了400元左右，典型的代表项目有新长江广场、华润凤凰城等。早先开发的几个高端项目，如锦江国际城、金都汉宫等，目前都已达到7000—10000元/平米。

“小区在地铁出站口附近，这一地段肯定会升值”，市民张军半开玩笑地说：“房子处于地铁沿线，以后出行肯定会更方便，买套房‘一不小心’就把买车的钱省了”。

“楼盘已经普遍升值，再次提价的可能性不是太大。”武汉国民经济研究所房地产研究中心主任王涛认为，一条轨道“激活”一大片区域住宅市场的情形再已很难重现。

点金

二号线催生光谷商圈

未来的2号地铁将连接中山大道、解放大道、中南、街道口等商圈，并促使新的光谷商圈形成。五大商圈形成鼎立之势。

“大的地铁站口，历来都是商家抢滩的黄金地带。”武汉市城市综合交通规划设计研究院副院长、总工程设计师张本勇表示，地铁每个大型站口都将形成一个商圈，辐射半径可达1000米。

其实，各大商家早已认识到了这一点，并开始暗中较劲。在解放大道商圈，新世界百货建起了在汉第四家店；老牌百货霸主——武商集团将旧的武汉商场拆除，修建新的武汉商场；SOGO更是“野心”巨大，正在网罗周围土地，打算将现有3万平方米的卖场扩大到15万平方米……

家乐福、中百仓储、中商平价、大洋百货纷纷进驻光谷，选址离地铁出口均不到1公里，鲁巷购物广场更是发出挑战书——地铁就在家门口，我们要再建一个鲁广。