“长江第一隧”

“长江第一隧”位于长江大桥和长江二桥之间，总长3630米，其中隧道长3270米，该隧道内设双向4车道，限速50公里，只能通行5座以下的小汽车和客车，禁止大货车通行。设计使用年限100年，可抗6级地震和300年一遇的洪水。该项目投资约20亿元，整个工程建设工期45个月。

该工程道路起自香港路解放大道立交终点，在大智路吉庆街口进入隧道，在武汉理工大学三层楼教学区南大门口下穿友谊大道后出隧道，再接入规划中的沙湖路。

天兴洲长江大桥

大桥位于武汉长江二桥下游10公里处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道。工期4年、总投资110．6亿元的天兴洲大桥，正桥长4657米，分公路和铁路上下两层，是迄今国内投资最大的桥梁，也是目前世界上第一座按四线铁路修建的、载荷最大的公铁两用桥。其列车设计时速高达200公里，列车通过时速目标值可达250公里，是我国第一座能满足高速铁路运营的斜拉桥。

二七路长江大桥

大桥的起止位置为武昌余家头和汉口二七路，二七路长江大桥力争在今年年内动工，工程总投资约21.7亿元。

工程进度

过江隧道——东西两线隧道计划于年内从江南挖到江北，完全过江，完成南北两出入口处的拆迁；

天兴洲长江大桥——完成墩身施工，2号、3号主塔双双封顶，两岸配套的4座立交成型；

二七路长江大桥——完成前期准备工作，并力争于年内开工建设。

“两江三镇的格局虽给武汉留下了很大的发展空间，但也为城市均衡发展留下了先天的阻碍。两江夹峙，三镇鼎立，各驻一方，致使城市交通道路支离破碎，难以形成畅通、连贯的网络。”3月20日，对武汉城市建设十分关注的市民王建成向记者如是说。

今年，武汉过江通道建设进入高潮，计划投资17亿元，加快天兴洲长江大桥和长江隧道建设，力争启动二七路长江大桥建设。

过江通道及轨道交通线的加速建设，武汉的城市功能将更为完备，交通血脉将更为通畅；来往于武昌和汉口之间也将有更多的路线选择，市民上下班的脚步将变得更加轻松，城市的效率将随之提高，城内区域间融合度也将大大增强，商业格局将发生变化。

20日下午，记者一行乘坐沃尔沃轿车，以友谊大道为起点，沿三层楼、积玉桥东至青山武汉新火车站、天兴洲南岸桥墩附近，二七路长江大桥北端、发展大道，长江过江隧道北入口，至武胜路、长江大桥。司机杨振飞说，从三层楼到二桥，正常通行情况下大约需要20分钟，而实际上却走了近40分钟。从江汉路返回到长江大桥时，1500米的距离用了整整七分钟，而被堵在桥上的时间就有3分钟。

本来是为了缓解长江大桥、二桥压力的白沙洲大桥，由于远离中心城区，缓解交通拥堵的作用并不明显。

过江隧道、二七路长江大桥、天兴洲长江大桥将为武汉的交通乃至城市格局带来巨大的改观。 武汉大学城建学院教授程世丹认为，这将给武汉的交通、城市格局带来跨越性的改变。

交通格局之变

过江隧道：两岸之间“缩短”3.5公里

20日，记者在过江隧道友谊大道入口看到，部分隧道已经封顶，挖掘机挖起来的泥土湿漉漉的，隧道里渗出一摊摊的水，项目部负责人介绍，根据目前的速度，今年年内即可从江南挖到江北，完全过江。

这条过江隧道是万里长江的第一条过江隧道，过江隧道两端分别位于汉口江滩公园和武昌船舶设计院附近，北接汉口大智路，在天津路和胜利街分别设计进出口匝道，南接武昌友谊大道，在汉口天津路、胜利街分别设进、出匝道，南部入口位于友谊大道。隧道贯通后，中心城区由此过江，距离将缩短3.5公里，从隧道过江只需几分钟，大桥、二桥车流负荷将大大减轻，交通拥堵也会明显改善。

天兴洲大桥：长江大桥“接班人”

天兴洲大桥中塔柱将于4月28日合龙，而江心岛的部分桥墩已于3月5日开始搭建，记者20日在位于青山的南岸看到，部分桥墩已高高竖起，高达40余米的塔吊正在施工。

天兴洲长江大桥是继武汉、南京、九江、芜湖长江大桥之后的第五座公铁两用长江大桥，建成后，我国时速最快列车京广线也将经这里过江，武汉将逐步成为继北京、上海、广州的全国第四大铁路枢纽站。

据估计，长江大桥目前还有50年的使用寿命，届时，天兴洲大桥将全面取代长江大桥，改变大桥独立支撑武汉铁路过江46年的历史。 为此，天兴洲大桥将配套修建汉施路、和平大道、武青三干道、青化路(中北路延长线)四大立交桥。

另外，黄陂、新洲等远城区目前过江需从二桥绕行，天兴洲大桥建成后，这些区域的车辆可从江北直接到达江南的青山，黄陂、新洲与江南距离大为缩短，时间缩短30分钟左右，天河机场、东西湖将连成一线。汉阳到青山也可直接走天兴洲大桥，无须经过长江大桥或二桥，这样，武昌的车流量将大为减少，大桥、二桥压力大大减轻。武汉城区至鄂州、黄冈也不必经过二桥，可以经过天兴洲大桥走汉施公路到京珠高速。

二七路大桥：可望缓解对商家的交通制约

中铁大桥勘测设计院部长王自民介绍，目前，长江大桥、二桥依然实行单双号限行方式来缓解交通压力，这座大桥的修建能够从一定程度上解决车辆过桥的拥堵，减少长江大桥、二桥的交通压力。

余家头武汉和平大世界实业有限公司常务副总经理陈克钱讲，不少货车司机向公司抱怨道路交通的不便。一些周边省份的客户来家具市场的话，20吨的重载大型货车只能在武汉市的外围先停一天，等天黑后再进城，卸完货后又要停半天再走。一旦二七路长江大桥建成后，有可能会缓解因交通制约对商家造成的交通困境，对市场的管理有益。

此外，傅家坡和岳家嘴这两个市内交通节点也将在年内动“大手术”，中南路立交今年年内将开工，而岳家嘴年内将完成大部分拆迁任务和进、出匝道，大量车辆将分流至杨园路等地。182条四通八达的道路、桥梁，加上上述几条交通节点，武汉的交通格局将由此发生巨变。

商业格局之变

“从天上掉下来的馅饼”

武昌三层楼、积玉桥与汉口的江汉路隔江相望，同为城市核心区，但前者与后者却像两个世界。在人们的印象中， 三层楼是“贫民窟”，而江汉路则是全国知名的大型商业区。但是，过江隧道贯通后，三层楼将与江汉路实现对接，现在的局面将会得到极大改观，巨大商机正在孕育之中。

过程中，一路上看到的房屋多是三层，很多还是50年代建的平房，道路也很狭窄、路面凸凹不平，商业活动场所很少，偶尔有几栋大型建筑“混迹”其间。随行的武汉老市民王建成说，三层楼的由来就是这些三层的楼房，这些房屋在多年前是这一带最好的建筑。

过江隧道的建设，无疑将给它所辐射的三层楼、积玉桥等区域带来明显改变，其中最明显的变化当属商业格局的变化。金都房地产开发公司销售部经理徐虎说，三层楼位于城市核心，历史文化积淀、商业文化氛围、配套设施都已成熟，有较大的开发空间，且位于长江一桥、二桥之间，区位优势得天独厚。隧道的贯通带来的不仅是交通条件的改善，交通流动的加快必将带来人群流动增速，从而对城市格局、商业群落产生巨大的影响。

三层楼商业服务还是空白

房地产资深从业人士赵先生介绍，想在这里找高档饭店非常困难，平常招待重要客人都要跑到洪山广场或街道口一带，其他的影院、娱乐场所在这里几乎找不到。

据介绍，三层楼、积玉桥地区目前有6万人口，未来规划常住人口要达到15万人，成为高档、大型生活区，以具有较强消费能力的人口为主。这样，人口的素质、数量都达到了一定的层次，餐饮服务、娱乐等行业都会随之发展起来。

过江隧道将连接和平大道、友谊大道、临江大道等道路。徐虎分析，这几条道路贯通后，徐东、司门口、江汉路等几大商圈连为一线，形成一个商圈群，可以互通有无，实现人员、消费的高度流通。

金都的另一位销售高层将过江隧道的开建直接比喻为“天上掉下来的馅饼”。他认为，影响最大的行业还是房地产，这里还有大片的居住区有待改造。

徐虎透露，好多房地产开发商在建房时留了很多商业铺面，准备卖出去，但随着这一带发展趋势的变化，开发商纷纷将这些铺面留了下来，准备自己做生意。

两个老城区的新生

天兴洲长江大桥、二七路长江大桥的建成也会给附近区域带来巨大商机。前者接通南岸的青山，而青山是武汉规划的未来城市副中心，后者连接江北发展大道和江南和平大道。而在和平大道附近，房地产开发还有很多空间，大桥的建成将带来青山、江岸这两个老城区的新生。王建成家住工农兵路，他说，听说要建长江大桥，附近楼盘的房价每平方米闻风涨了近百元。为此，他向徐虎表达自己的不满：“你们只管一味抬高房价，万把块一平方的房子谁买得起啊？”

青山是武汉市规划的城市副中心，周围聚集着武钢、中石油武汉公司、武昌车辆厂、青山船厂、新武汉火车站等大型企业和建设项目，天兴洲大桥的兴建，也将给物流运输带来影响。这样，同处一线的发展大道的车流量必将增加，对物流业的促进作用将是非常大的，城市的中心也将向长江下游推进。

武汉大学城建学院教授武汉大学城建学院教授程世丹说，二七路大桥一旦贯通，青山和江岸区之间将形成又一个商业中心。

居民生活之变

内沙湖公园项目4月动工

昨日，记者一行经过友谊大道、和平大道、园林路时，沿途看到的都是破破烂烂的房屋，高楼和低矮破旧的房屋混杂在一起，到处都是拆迁未完的房子，感觉很“刺”眼睛；道路也是坑洼不平，车子一跑起来尘土飞扬。

“一边是高档住宅区， 一边是棚户区，住在这里既不舒服，也不安全”，金都汉宫房地产开发公司销售经理赵玉弟说。“现在，别人一走进积玉桥，看到这个样子，以为进了贫民窟，实际上真正的积玉桥并不是这个样子。”他认为，积玉桥地处武昌老城区的中心位置，处于城市核心的地位，西连小东门、司门口，东接徐东，与江汉路隔江相望，而前者服务、购物、娱乐、基础设施等都比较匮乏，与积玉桥城市的中轴线地位是不相称的。“随着交通状况和硬件设施的改善，这一切都会成为过去，没有谁会守着聚宝盆无动于衷。”

而积玉桥地区基础设施的改善也是显而易见的，“最近几年来，这里每年都在发生巨大变化。”三层楼的一位居民说，他告诉记者，友谊大道改造已部分完成，隧道将贯通和平大道、中山路、友谊大道、临江大道，轻轨二号线也经过此地。过江隧道远期到达沙湖，而内沙湖公园建设项目将于今年4月份开工建设，武昌江滩公园目前部分建成。出行、购物、娱乐休闲-、餐饮一应俱全，还可以俯瞰长江、沙湖，远眺汉口。 建设部门近日透露，总长约8公里的沙湖环湖路将在两年内陆续建成，既可敞开沙湖美景，又将沙湖“拥抱”起来保护。

在三层楼住了50多年的吴凤翔老先生说，感觉这里最近几年还是有些变化，房子高了买东西便宜了。

“三层楼沿江一线将会是武汉环境最好、最漂亮的地方。”武汉大学城建学教授程世丹如是说。