重现昔日大智门火车站的欧式风格的站房；旅客从高架候车大厅坐电梯下到站台；并与将来地铁线路接通。汉口火车站改扩建工程将于今年9月动工，2009年底竣工。

据了解，汉口火车站将新建高架候车室面积17800平方米，候车室扩到16个，同时最多容纳8000人。总体扩建面积相当于再造一个汉口站。改造后，站台由现在4个增至8个，新增4个高速列车站台，14列客车可同时到达，同时开行武汉至上海、四川、北京的专用站台，无站台柱雨棚让旅客候车感觉更加宽敞明亮。

■“双塔时钟” 高达44.1米

记者了解，汉口火车站站房外观改造为欧式风格，风格近似原大智门车站，门前竖立高达44.1米的双塔，均有大型时钟。

门前走廊设有11个大柱子支撑屋顶，建筑平面呈横亚字形，中部突出，墙面、窗、檐等部位以线条和几何图形雕塑装饰。

■6部电梯到 二层高架候车室

拆除现有进站天桥，新建高架候车室。拆除原有广场大厅，在既有中庭增设二层中央进站通廊，设6部自动扶梯通往高架候车室。

两侧设立售票大厅。新建一条出站通道宽达9米，旅客出站更宽松。

■站台将和火车门一样高

既有四个站台改造，并增建第五、六、七、八站台及一处9米宽出站地道，采用无站台柱雨棚，站内无货物列车通行。

站台高1.25米，站台平面与列车车厢底板相当，旅客上下车时不用再走车厢口的档梯。

■南北广场有分工

汉口火车站站房前后将新建62330平方米南广场和2780平方米的北广场，形成两个进站通道，并与规划中的地铁线相连，南广场为主，定位为汉口站主要的交通集散广场，同时也是城市主要的开放空间，是集交通、景观功能为一体的综合广场。

北广场作为车站的辅助交通集散广场，主要服务于汉口站北部客流。

■步行10分钟 任选换乘工具

南广场达到62230平方米，旅客走出出口处，西侧依次布置公交站点、地铁2号线汉口火车站点、长途汽车站、出租车上客区，旅客一出站10分钟内选择多种换乘工具。

■停车位多达千个

汉口火车站南广场设立四个停车区，分别位于广场两侧，以及东方酒店、财神广场预留停车位，停车位总数达754个。同时，在广场前沿设立5500平方米的出租车上客区，大概同时容纳80台出租车，设置专用出租车隧道穿越发展大道，抵达发展大道南侧。

北广场停车位分为两区，车位超过200个。

■出站旅客 不抢道过马路

目前，汉口火车站配套方案初步完成，在发展大道交通转盘处将建一个步行通道、车辆下穿隧道，出站的旅客和车辆将不会与发展大道的行驶车辆“抢路”了。

配套道路包括打通车站东侧金墩路，下穿铁路线后连通北广场，向北延伸至常青一路、红旗渠路等；发展大道改为下穿隧道；西侧建设下穿铁路的银墩路，连通北广场。