据了解，1月19日长江隧道东线挖到北岸洞口，到3月3日，长11.7米的盾构机壳体才完全出洞，完成隧道掘进过程中“出洞”的最后一道难关。

据中隧长江隧道指挥部人士介绍，由于武汉地下水位高的地质特殊性，在盾构机抵达的终点的土质地层，容易造成地面塌陷，危及地表建筑，甚至掏空隧道中的管片周围地层，令隧道坍塌。此前，建设单位先对出洞口处四周进行了灌浆“硬化”，将洞口周边地下水降低，才将盾构机的前身慢慢拖出来，等待肢解拆卸出洞。

而在东线“出洞”期间，西线隧道便选在地表没有建筑的沿江大道处停下等候。原因是两只“地老虎”要保持一定的安全距离，两次掘进不能相隔太近，以避免东线管片变形隧道渗水。

3月3日，西线隧道盾构机重新启动，向距离出洞口的最后320米冲刺，预计4月中上旬可抵达。届时，“长江第一隧”将双线贯通。