二桥、白沙洲大桥、军山大桥、阳逻长江大桥(在建)、天兴洲大桥(在建)、长丰桥、知音桥、铁路桥、月湖桥、江汉桥、晴川桥。
随便数数，十个手指头都数不过来。可是我们不能没有桥。

没有桥，我们需要坐船过江；没有桥，我们需要绕很远很远的路才能到达目的地，何况在武汉路况如此之复杂的情况下；没有桥，我们很难有天堑变通途的满足感。

有人总说：桥桥桥，就一大铁架子横在江面。可也不想想，没这大铁架子，您老需要坐轮渡过江，转换于无数站牌才能到武广血拼购物（排除晕船后直接歇菜的童鞋）。

想当初，徐东是如此破旧的小村落，有了桥，现在别人一副国际大都会的派头。俗话说得好：英雄不问出处。不管谁谁谁是当初那个丑媳妇，今天别人好歹也成了富甲一方的老婆婆。

可就说，桥不仅仅是打通了两岸的阻隔，更带动了两岸经济的共同腾飞。

转而来看，过江隧道，一个在武汉三镇兴起的又一交通大变革。随处可见的地铁修筑标示，随处可听到人们谈论的地铁站点。它就想一个新欢一样，肆无忌惮的占领着各大报纸、电视的封面头条。诚然，在北京、上海等发达城市，地铁已经不再是稀有之物，就如同公交巴士一样稀松平常。可是在“大县城”的武汉，还是头等一的稀罕物件。

有朋友来武汉，只赞叹跨江大桥的雄伟神气，还没表示对未来地铁的，有如滔滔江水之情的仰慕。诚然，地铁乃至过江隧道对改善武汉地面交通、对提升武汉整体城市形象，有莫大的帮助，可它始终是二奶，取代不了正房（桥梁）在武汉人、乃至对武汉有深厚感情的人心中的地位。

毕竟，把天堑变通途的长江一桥，承载了太多的历史，承载了那个时代的骄傲。

如今，即将修建的鹦鹉洲大桥，将取代长江大桥的位置，成为内环线新的组成部分。从武汉格局上来说，大大扩大了内环线的面积，将对汉阳、武昌的经济有直接的拉动作用。其影响力、其辐射面积将直接与长江大桥相媲美。至此以后，武汉江面上即将出现八座大桥。这在任何城市是不敢想象的，也是过江隧道所不能到达的。

所以，跨江大桥PK过江隧道，跨江大桥胜！