汉阳属老工业城区，与汉口、武昌相比，大部分地区与郊区接壤，是未开发过的处女地。在汉阳108平方公里中，城区面积不足28平方公里，还有大量土地可成片开发建设。汉阳拥有着深厚的历史文化沉淀，加之近年来现代工业在该区的崛起及规划中的武汉新区，形成了与其它区域显著不同的区域特征。

随着经济的发展，房地产行业也将目光聚焦到该区。2005年2月，随着香港世茂集团以31.5亿元的价格击退和记黄埔、新加坡仁恒、浙江绿城等强劲对手，夺得武汉汉阳鹦鹉洲地块，汉阳片区一下子为全国所知，世茂锦绣长江项目也成为这几年汉阳房地产市场的标杆。

汉阳的价值被巨头挖掘后，汉阳开始被众多地产企业看好，在2007年土地市场最火热的时候，汉阳两宗地块曾创下楼面地价3800元/平方米左右的高价。

价值被低估：汉阳房价曾长期低于全市均价

长久以来，基础设施的滞后，以及观念的偏见，使得汉阳房地产一度落后于武昌和汉口，汉阳房产的单价也一直低于武汉市主城区的平均价格。某网统计显示，在房价上涨的2006和2007年，汉阳房价比主城区均价分别低了316元/平方米和469元/平方米，楼市最火的时候均价也比武昌和汉口中心区低10%以上。

即使在楼市低迷的今天，汉阳中心区3月份的价格也只有5390元/平方米，与武昌南湖、关山片区不相上下。从销量来看，不仅低于汉口、武昌中心区，也低于二七、后湖这样的片区。

汉阳缘何被低估?一位参加汉阳看房团的网友直言不讳，汉阳自然环境不错，就是区域发展慢了，基础设施太落后了，特别是沌口，晚上几乎成了一座空城，没有人愿意在里面住。“汉阳就像一个腰缠万贯却不出家门的富家子弟，祖先赋予了汉阳绝无仅有的丰富的人文和自然景观资源，却没有得到很好地开发利用。”一家大型开发企业负责人认为，一旦汉阳的资源优势被充分认识和利用，汉阳将是一个发展无限的黄金区域。

地铁将拉动汉阳地产快速发展

过去，武昌、汉口的居民很少有想到汉阳买房的。然而，目前这种态势正悄悄发生着变化。在某网最近举行的汉阳片区看房团中，也有20%来自武昌汉口的居民。

可见，随着地铁项目的启动，人们开始重新审视汉阳的居住价值，其临湖、亲水、滨江、低价等优势进一步彰显。

当然，在回归中心城区的路上，汉阳地产还有很多问题需要解决：首先是小户型较少，对产业工人和工薪阶层的需求契合度不高。湘隆董事长程连英介绍，到湘隆时代大公馆购房的人，中小户型占90%;其次汉阳楼盘营销手法较为单一，营销影响力弱。不少武昌、汉口居民反映，汉阳楼盘没有太多亮点;再次，汉阳的基础设施建设仍待完善，教育、商业等明显滞后于汉口和武昌。

汉阳房地产形象的改变并非一日之功，基础设施的完善也有相当漫长，不过最让人们期待的还是汉阳两条地铁线的上马。相关人士预测，两条地铁的开建，跨越了汉阳的老城区、新区和开发区，形成一条明晰的经济带，将会引起一系列的连锁反应。加之汉阳有长江、汉江和月湖等景观支撑，土地资源比较丰富，必将吸引不少武昌、汉口的过江客前来购房，汉阳楼市也将快速进入武汉中心区域楼盘的发展行列。

地铁 为汉阳提速

近日有两条新闻：一条是说地铁3、4号线汉阳段年内将开建，最早于2015年投入使用;一条是说本月底的春季房交会上将有地铁沿线楼盘主题展。两则新闻传递的是同一个信息，基础设施长期落后的汉阳，如今正大踏步迈入“地铁时代”。

5年前，当轻轨1号线一期工程在汉口投入使用，随后1号线二期工程和地铁2号线、4号线一期工程相继开工，人们还汉阳抱不平，没想到5年后的今天，汉阳也终于可以享受到地铁穿江而过的便利了。

汉阳对地铁的期盼并非没有道理。长期以来，汉阳虽属三大中心城区之一，却一直戴着“郊区”的帽子。“住在汉口，去一趟黄陂也比到汉阳方便”，即是汉阳留给人们的心理印象。于是乎，尽管汉阳楼盘的生态环境好、价格有“郊区”优势，但跨江到此置业的人还是相当寥落。

欲把“郊区”的帽子甩到长江里去，汉阳也许不需要重提悠久的历史、厚重的文化和繁荣的产业，而只需要完善各种工作和生活配套，其中最关键的是把到汉口、武昌的过江车程由一个多小时变为为十几分钟，缩短空间距离，减小心理距离。

而让汉阳彻底改变的，就是地铁3、4号线的上马，它们所产生的交通便利，将带来巨大的汉阳优势，人流、物流和商流汇聚融通，江景、湖景和文化相得益彰。

无知音不汉阳，新地铁新汉阳。地铁，为汉阳提速。

汉阳：“地铁时代”的到来

2004年，短短10公里长的轻轨在汉口通车，将武汉带入地铁时代。虽然只有短短10公里长，但是从此江城居民也可以骄傲地宣布：咱武汉也有轨道交通啦!随后陆续开建的1号线二期、2号线一期、4号线一期把武昌、汉口连成一体，独缺汉阳。

而今年，汉阳区将同步上马两条地铁线，年内将开工建设地铁3号线一期汉阳段和地铁4号线二期工程。仿佛间，我们似乎已经看到武汉人梦寐以求的地铁正飞速向我们驶来……

城市中人，出行是每日生活的主题，也是无法摆脱的无奈。每日挤公交，被挤得不能动弹不说，还要忍受难闻的汽油味，一窝蜂地上车、争抢座位、尴尬的肢体接触等一系列摩擦纠纷难免由此而生，遇到堵车更是让人气闷。

去过北京和上海的学生小李，谈起那里的地铁生活，感觉总是不错，因为形成了网络，去哪里既方便又快捷，呼一下子就到了，风驰电掣般的速度。回到武汉，大众化的交通工具只有公交车。学校又处在武昌边缘，周末和同学想去武昌中心区或汉口中心区逛逛，内心都要纠结挣扎一番。

当城市遇见地铁，生活将会怎样?地铁的修建能否带动汉阳楼盘的升值空间，改变“中心位置、郊区价格”的面貌呢?

武汉轨道交通汉阳段3、4号线概况

今年拟开工建设的地铁3号线一期和4号线二期工程，总投资需求为239亿元。

轨道交通三号线一期工程：

3号线一期工程起于沌口体育中心，大致走龙阳大道方向，途经武汉新区四新组团或武汉国际博览中心，跨越汉江，止于汉口火车站。线路长约18公里。

根据远期规划，3号线二期工程起点将向蔡甸、汉南延伸，汉口端经建设大道延伸，可连通后湖地区，终到三金潭，将是武汉市线路最长、行经行政区最多的轨道交通线。

轨道交通四号线二期工程：

起点位于汉阳永安堂，线路沿汉阳大道向东至钟家村，右转走鹦鹉大道、腰路堤，然后下穿长江后，沿武昌的紫阳路走行，至首义路接4号线一期工程，线路长约13.6Km。

工程计划设11座站点，其中汉阳段有永安堂站、二桥路站、十里铺站、麒麟路站、七里庙站、五里墩站、汉阳火车站、钟家村站、拦江路站等9座站点，计划于2015年建成运营。